Vložit recenzi
-
Acura (2)
-
Alfa Romeo (199)
-
ARO (9)
-
Audi (200)
-
Austin Rover (1)
-
BMW (255)
-
Buick (1)
-
Cadillac (3)
-
Chevrolet (38)
-
Chrysler (74)
-
Citroën (480)
-
Dacia (83)
-
Daewoo (168)
-
Daihatsu (22)
-
Dodge (11)
-
Fiat (708)
-
Ford (842)
-
GAZ (1)
-
Geo (2)
-
Honda (342)
-
Hummer (3)
-
Hyundai (355)
-
Infiniti (1)
Nejčtenější auto recenze
Nejlépe hodnocené auto recenze
290x
264x
Nejnovější autorecenze
hodnoceno: 5x
BMW 325 2.5 (2005) Výborné návykové auto, ktoré avšak nie je pre každého
autor:
Andrej
0 komentářů
doplněno:
hodnocení vozu autorem:
8,0
hodnoceno: 51x
Peugeot Boxer 3000 Blue HDI (2018) Široce používaný užitkový vůz schopný využití i jako prostorný kemper vhodný pro menší rodinu nebo jednotlivce.
autor:
Ing. Miroslav Had
2 komentáře
doplněno:
hodnocení vozu autorem:
8,6
hodnoceno: 6x
Škoda Octavia 1.6 MPI (2007) Pro nenáročnou rodinu a nebo jako druhé auto do rodiny naprosto vyhovující
autor:
Strejc
1 komentář
doplněno:
hodnocení vozu autorem:
8,8
hodnoceno: 67x
Škoda Rapid 1.2 TSI 77kW 6Q (2014) Pokuď sháníte vůz do cenové relace půl milionu pro každodenní ježdění, jedná se o více než správnou volbu
autor:
Strejc
72 komentářů
doplněno:
hodnocení vozu autorem:
7,8
hodnoceno: 21x
Škoda Kamiq 1,5 TSI (2021) Očekávání bylo větší
autor:
Honza
4 komentáře
vloženo:
hodnocení vozu autorem:
8,6
hodnoceno: 7x
Hyundai i30 1.5 TGDI MHEV (2023) Zatím ok
autor:
Petr Zeman
8 komentářů
vloženo:
hodnocení vozu autorem:
8,0
Nejnovější komentáře v diskuzích
RE:
Jakýkoliv problém při řazení (a né že se to nikdy nestalo) znamená nežádoucí zpomalení vozidla v situaci, kdy je potřeba z této situace svižně zmizet.
Ano, souhlas. Ale každé přehození kvaltu, i když je bleskové, o něco zdrží akceleraci. To právě vidím i na videích na youtube. Když někdo z nuly na sto řadí s Kolínětem 1 - 2 - 3, tak mu to trvá 14 - 15 s. Když ale řadí jen 1 - 2, tak stovku vymáčkne za 12 - 13 s. A toto souvisí i s tím mým předjížděním traktorů a dalších zemědělských povozů. Vašek to nechápe, páč jak sám psal, žije v Praze. Zřejmě i jezdí jen po Praze. Já žiju v oblasti, kde jsou spíše vesnice a malá města. A spousta zemědělské techniky nebo různých náklaďáků. Nejezdím vůbec dálnice. Jen lokální silnice nebo max okresky. No a tady při tom předjíždění používám prakticky pořád jen dvojku. Dvojka řeší všechny situace. A musel jsem si na to zvyknout. Chvíli to trvalo. Páč předtím jsem měl auta, co měla kratší převody, takže jsem na předjíždění používal i trojku. Musel. Páč tam v těch autech by se dvojka dvojka roztáhnout leda na 70 - 80. A tím pádem pochopitelně musíš dát i trojku a teprve pak dokončíš předjížděcí manévr. Mně to nevadilo. Jezdit se dá s krátkými převody i dlouhými. Je to o zvyku. Měl jsem auta s krátkými převody 30 let. Takže mi trvalo pár měsíců, než jsem si plně zvykl na auto s dlouhými převody. Sranda, že kdysi jsem ty dálnice jezdil. S autem s krátkými převody. Takže se dalo jezdit tak do 120, pak už to strašně řvalo, otáčky vysoko. Kolíně s dlouhými převody by šlo využít i na dálnici. Škoda, že jsem ho neměl dříve. Nevěděl jsem o něm.
19.05.2024 | 18:29:30 | uvidíme | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
To je takový problém řadit při předjíždění??? 19.05.2024 | 12:48:52 | Vašek | 31.30.174.*
Nepsal jsem, že je problém řadit. Zajímavé, jak lze nerozumět češtině. Snažím se psát česky, dokonce mám z češtiny státnice, ale tady na tomto foru mi stále někdo vkládá do úst nebo klávesnice něco, co jsem neřekl, ani nenapsal. Sranda, no. Co jsem napsal, to jsem napsal. Snažil jsem se trpělivě a názorně vysvětlit rozdíl mezi krátkými a dlouhými převody. Z mého psaní ani nevyplývá, že bych něco z toho preferoval. Dokážu se přizpůsobit autu s jakýmikoli převody. A bobek Vašek si myslí, že mám problém s řazením při předjíždějí. Fakt sranda. 🤨
19.05.2024 | 18:08:15 | uvidíme | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Tož, ne nadarmo se učí už v autoškole, že za jistých okolností je lépe neřadit. Určitě na železničním přejezdu, při tom předjíždění rovněž, ale záleží na situaci a samozřejmě s čím se jede. Jakýkoliv problém při řazení (a né že se to nikdy nestalo) znamená nežádoucí zpomalení vozidla v situaci, kdy je potřeba z této situace svižně zmizet. Každý motor má možnost krátkodobého vytočení (přetočení) zhruba 15% nad otáčky max. výkonu a je možno ho využít. Samozřejmě ne na doraz, neboť zásah omezovače při předjíždění rovněž nepotěší a nezbyde než přeřadit. U Nissanu Note 1.2 jsem jednou při předjíždění na otáčkoměru zahlédl hodnotu 6750 rpm, aniž by zasáhl omezovač. To pak jaksi mimoděk po akci tomu motoru v duchu poděkuji a jeho tvůrcům rovněž. U moderních benzinových turbomotorů je to jiná písnička, zátah od 2000 rpm a nějaké přetáčení význam nemá. Pak je to komfortnější než to známé za tři plnej. S ekologizací převodů poupraveno kolikrát na za dvě plnej.
19.05.2024 | 13:24:25 | Ital | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
To je takový problém řadit při předjíždění???
19.05.2024 | 12:48:52 | Vašek | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Trojčata z Kolína (aby bylo jasné, že není řeč o současném větším Aygu s těmi obludnými 17 koly) byla velikostí do města, ale použitými převody klidně na dálkové cesty. Šlo na dálnici nasadit tachometrových 140 a za 5,5 L s vrnícím motorem svištět. Nebo ještě rychleji za 6L. Ono s těmi převody je to tak. Některý motor v souvislosti s vahou vozu na dlouhé převody nemá. S nynější ekologizací aut to můžeme vidět. Třeba se zkus svézt s Hyundai Bayon (Kia Stonic) s motorem 1.2 DPI. To je příklad, jak auto s motorem, kde papírové parametry nejsou tak špatné, je v reálu líné. Dej na to větší a těžší litá kola (typicky předváděcí auto, hlavně že jsou hezčí), pojede to ještě hůř a potenciální zákazník po svezení prchne. Hyundai i20 a Kia Rio nebude o moc lepší. Možná v malém i10 a Picantu to bude akorát. Já jsem takhle prchnul i po svezení s novým tříválcovým Yarisem 1.5, který sice jede slušně, ale je tak hlučný od motoru i od kol, že to snad ani nemyslí vážně a ještě za ty prachy. To nová Fabia nebo Clio jsou proti tomu luxusní kočáry. S novými auty to fakt není jednoduché.
19.05.2024 | 10:41:15 | Ital | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Já jsem nepsal, že jezdím jen na jedničku a dvojku. Psal jsem, že v řadě kruháčů to tak dělám. Je kruháč, za ním další kruháč, atd. To tak je v několika městech. No a když jsem měl Matize, tak jsem na to používal tři kvalty. Protože Matiz měl kratší převody. S Kolínětem na stejné zrychlení stačí dva kvalty, páč dvojka je extra dlouhá. Hele, kdyby to záleželo na mě, tak tu dvojku trochu zkrátím. Někdy má ta dlouhá dvojka výhodu. Když předjíždím traktor nebo náklaďák. Přede mnou jede traktor s vlečkou nebo delší náklaďák a jedeme dejme tomu třicítkou. No a ta dvojka se dá roztáhnout až na 105. Takže předjedu traktor, náklaďák jen na dvojku a dostanu se dejme tomu na 90 km/h. No a když jsem měl Matize, tak tohle by nešlo. Tam bych při předjíždění něčeho dlouhého musel rozjet dvojku a pak ještě při předjíždějí dát i trojku, než se dostanu na rychlost 80 - 90 km/h.
Kratší převody jsou zábavnější. Je to trochu jako motorka. Éééén, ééén, ééén, ééén.... To byl Matiz. Proti tomu dlouhé převody jsou nuda. Bruuuuuuuuum, ale výsledná rychlost je stejná. Dlouhý převod je pohodlnější - nemusíš tak často řadit. No a bezpečnější, páč při předjíždění nemusím měnit kvalt. Jenže ta zábava tam chybí. Nejde mi to i to. Nejde mít krátké i dlouhé převody. To by šlo mít dvě auta. Jedno s krátkými převody, když bych se chtěl pobavit tím zvukem a druhé praktičtější s delšími převody na stereotypnější jízdu.
18.05.2024 | 22:03:29 | uvidíme | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Čistě teoreticky. Za sebe mohu konstatovat, že problém se spojkou jsem zatím nikdy neměl, aniž bych kvůli tomu musel jezdit jen na jedničku a dvojku. Naopak využívám všechny kvalty, pokud není zátěž, tak co nejvyšší. Kvalty přeskakuji spíše výjimečně. Takže jaxi ta teorie o častém vypínání spojky moc nefunguje. Oproti tomu NIKDY tzv. nestojím na spojce. To je MNOHEM důležitější.
15.05.2024 | 07:14:29 | Ital | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Ano, já vám rozumím. Dlouhé převody mají své nevýhody, jak popisujete. Ale má to i výhodu. Já se většinou rozjíždím na moji nejběžnější rychlost po místních cestách na takových 70 km/h. Pak doplachtím setrvačností na další kruháč nebo křižovatku a tak pořád dokola. No a na to mi vystačí jednička, dvojka. V Matizovi jsem musel na ten samý pohyb auta použít tři kvalty. Takže jsem častěji musel řadit. A spojka se opotřebovává i tím, jak často se přeřazuje. Nebo ne?
14.05.2024 | 22:16:57 | uvidíme | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Původní trojčata z Kolína měla dlouhé převody, což pro spojku není zrovna výhoda. Je to městské auto, ale v pomalu jedoucí koloně nelze popojíždět bez spojkování. To auto prostě na volnoběh krokem nepojede. Má dlouhou i jedničku. Kdo nemá dost citu, i při rozjezdu bude hoblovat spojku. Při řazení nahoru zase může být tendence nechat více proklouznout spojku, neboť velkými skoky mezi rychlostními stupni padají otáčky. Ono se s tím trochu musí umět jezdit, ale je to pro normálního řidiče o zvyku. Nelze vyloučit, že neandrtál tam spálí spojku, vlivem převodů může být k tomu větší tendence. Paradoxně u toho řidiče, co nevytáčí motor a myslí si, že to dožene spojkou.
14.05.2024 | 09:46:10 | Ital | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)
RE:
Zásadní je jízdní styl, převažující prostředí užívání (je rozdíl město nebo dálnice) a kvalita spojky (obložení, přítlaky), ale aby vydržela v běžném provozu 40tkm je nesmysl, jestli nebude spíš problém mezi volantem a pedály...
14.05.2024 | 09:08:37 | Vašek | Recenze: Peugeot 307 1,4i (2002)